Mountain Buggy Swift (legacy -malli)

Mountain Buggy Swift - pieni, mutta pätevä

Mountain Buggy Swiftit ovat melkein tilanteesta kuin tilanteesta suoriutuvat ilmakumilliset pikkurattaat, joiden ulkonäkö on todella kohdillaan, yksityiskohdat loppuun asti mietityt ja laatu priimaa. Niille, jotka eivät kyseistä merkkiä vielä tunne, voin kertoa, että Mountain Buggy on markkinoiden yksi laadukkaammista ratasmerkeistä, joiden tuotteet kestävät käyttöä ja aikaa. Käytettyinä saattaa löytää kymmenenkin vuotta vanhoja menopelejä, jotka toimivat edelleen mainiosti normaalikulumasta huolimatta, jos käyttö on ollut huolellista. Nämä swiftit, joita tässä arvostelussani käsittelen, ovat ns. legacy –mallia, joka poistunee piakkoin Suomenkin myymälöistä, sillä uusi 2015 –malli on jo julkaistu maailmalla ja saapuu pikkuhiljaa myös Suomen markkinoille. Eli jos haluatte juuri nämä (ja nämä ON hyvät) kannattaa pitää hankinnassa kiirettä!

 

Swiftit ovat omassa maastokelpoisessa kategoriassa todellakin pienet, sillä leveys jää alle 60 cm (tarkalleen ottaen 59 cm) ja myös pituus on vain metrin verran. Tämä tarkoittaa sitä, että näillä on miellyttävää pujotella sekä keskusta-alueen ihmisvilinässä että tarvittaessa kapealla metsäpolulla.  Kuomu on matalammalla verrattuna moneen muuhun lenkkeilyyn soveltuvaan rattaaseen, joten varsinkin lyhyemmillä vanhemmilla näkyvyys on edelleen erinomainen. Pieni koko tuo mukanaan myös keveyden – rattaat painavat 9,5 kg (vähemmän kuin joissain matkarattaissa), eli tarvittaessa niitä voi melko helposti nostella autoon ja pois. Kasattuna rattaat jäävät vain hieman pitkänmalliseksi (vaikkakin litteäksi paketiksi) ja tämä omaan makuuni näiden huonoin ominaisuus, eli pienemmän auton takakonttiin olisi näitä syytä sovittaa tai mitat tarkistaa. Kasauksessa on hyviä puolia taas seuraavat; rattaat taittuvat rungon päälle, eli kangasosat eivät kosketa maata, automaattilukko on tosi helppokäyttöinen ja lisäksi renkaiden metalliset kiinnitysakselit voi halutessaan työntää rungon sisään, jolloin vääntymisvaara esimerkiksi  lentokonekuljetuksessa pienenee.

 

Huippukevyttä työnnettävyyttä ja hienoja yksityiskohtia

 

Työnnettävyys Swifteissä on aivan huippuluokkaa.  Koska Mountain Buggyllä on pitkät ja vahvat perinteet kolmirenkaisten rattaiden valmistamisessa, rattaat ovat silti vakaat, vaikka painavampi lapsi kiipeäisi itse kyytiin tai kiskoisi kyljestä. Vain epätasaisella alustalla liikkuessa eturengas on syytä muistaa lukita, jotta eturengas ei yllättävän kiven tai kolon kohdalla menisi ihan väärään asentoon. Swiftejä pystyy ohjaamaan melkein parilla sormella raskaallakin painolastilla, sillä rattaiden painopiste on hyvin matalalla ja myöskään korkeiden kynnysten ylitykseen (eli ns. keulintamahdollisuuteen) ei tarvitse niin paljoa voimaa kuin tavallisesti tämäntyyppisissä rattaissa. Itse olen testannut nämä metsäpolulla, hiekkatiellä ja Porvoon mukulakivillä ja täytyy sanoa, että Swiftien ilmakumirenkaat näyttävät parhaan puolensa nimenomaan pomppuisella alustalla tehden kyydistä melko miellyttävää olosuhteista riippumatta. Ei tulisi edes heti mieleen, että näissä ei ole runkoon rakennettua jousitusta laisinkaan.  (Jos sellaista kaipaa, voi tutustua esimerkiksi saman valmistajan Urban Jungle tai Terrain –malleihin) En epäile hetkeäkään, etteikö tämä selviytyisi mainiosti Suomen talvestakin, vaikka itse en lumisilla keleillä ole näitä testannut.

Mountain Buggy Swiftin painoraja on peräti 25kg, eli näiden rattaiden kyytiin uskaltaa päästää isommankin lapsen, tosin istuinosa käynee pieneksi ennen kuin tuo raja saavutetaan. Koska Swiftit ovat pienet, myös istuinosa on kompakti kooltaan. Meillä kyydissä viihtyi mainiosti myös meidän pitkä (108 cm) neiti, mutta kuomu otti jo melkein kiinni päälakeen. (tietysti vasemmalla kuvassa näkyvä pyöräilykypärä nostaa korkeutta entisestään)

Erityistä plussaa näissä rattaissa on metallinen jalkatuki, joka pysyy siistinä huonommallakin kelillä. Jalkatuki ei ole säädettävä, mutta juuri siksi isompi, jo itse rattaisiin kiipeävä lapsi, voi huoleti käyttää jalkatukea apuna kiipeämiseen ilman että jonkun mekanismin tai kangasosan rikkoutumista tarvitsisi pelätä. Lisäksi kiipeämistä helpottaa turvakaari, jonka voi näppärästi vain kääntää sivuun (ei siis tarvitse irrottaa kokonaan). Näistä syistä sekä tietysti Swiftien tarjoamasta pehmeästä kyydistä johtuen ovat nämä rattaat olleen meidän lasten kovassa suosiossa.

 

 

Rattaiden selkänojan saa täyteen makuuasentoon kahdella yksinkertaisella remmisäädöllä (yksi toisella puolella, toinen toisella puolella selkänojaa), mutta kuten remmisäätöisissä rattaissa yleensä, myös näissä nukutettava lapsi pystyy kyllä nousemaan ylös selkänojan kanssa. Näihin on erikseen mahdollista ostaa vaunukoppa ja valikoimasta löytyy myös kaukaloadapterit. Kuvissa näkyvä iso pulloteline (kuvissa rattaiden oikealla puolella, mutta irrotettavissa ja siirrettävissä) kuuluu taas kauppaan mukaan.

Swiftin tavaratila ei ole kooltaan valtava, mutta kuten näkyy, siihen pääsee erinomaisesti käsiksi myös rattaiden ollessa makuuasennossa (ylempi kuva). Iso käsilaukku mahtuu koriin mainiosti ja tavarakorin molemmilla puolilla on pienet sivutaskut, johon voi laittaa vaikka puhelimen tai kosteuspyyhepaketin – mitä ikinä pitääkin löytää helposti tavaroiden joukosta. Oikealla kuvassa näkyy vertailu Mountain Buggy Swiftin (kuvassa vasemmalla) ja Baby Jogger City Minin (kuvassa oikealla) tavaratilasta.

Uudessa Swiftin mallissa (2015) moni asia tulee muuttumaan – rattaat taittuvat entistä pienempään kokoon ja lisävarusteihin tulee myös ”face to face” –koppa/istuinosa. Kankaat muuttuvat myös jonkun verran ja työntökorkeus madaltuu entisestään, joten pidemmälle työntäjälle tämä uusi malli ei välttämättä ole yhtä ergonominen kuin tämä legacy-malli. Uudesta Swift 2015 –mallista bloggausta mahdollisesti myöhemmin syksyllä!

Tekniset tiedot

Valmistaja: Mountain Buggy
Malli: Swift
Selkänoja: Menee täysin makuuasentoon
Tavaratila: Keskikokoinen, hyvin käytettävissä
Renkaat: 10 tuuman ilmakumirenkaat
Paino: 9,5 kg
Mitat kokoontaitettuna: 100 cm x 59 cm (renkaat poistamalla saa kapeammaksi) x 36 cm (tai 42 turvakaaren kanssa)
Työntökorkeus: 78-106 cm

 

ps. Tässä vielä vertailukuva kasaukseen liittyen - vierekkäin Baby Jogger City Mini 4 (vasemmalla), Mountain Buggy Swift (keskellä) ja Baby Jogger City Elite (oikealla)

 

 

Baby Jogger City Mini GT, Baby Jogger City Mini 4, Baby Jogger City Mini Zip ja Babyzen Yoyo -vertailukuvat

Vaikka netistä löytyy runsaasti eri rattaiden "teknisiä tietoja" eli tietoja kasauskoosta, koosta avattuna, painosta, työntökorkeudesta ja niin edelleen, on mukavaa välillä nähdä, miltä eri mallit näyttävät vieri vieressä. Tässä muutamat nappaamani kuvat tältä keväältä, kun minulla oli poikkeuksellisesti nämä kaikki yhtä aikaa. :)

 Tässä siis kaikki rinnakkain vasemmalta oikealle; Baby Jogger City Mini GT, Baby Jogger City Mini 4 (tämä on se vanhempi malli, kuten valjaista ja logosta tarkkasilmäinen huomaa), Baby Jogger City Mini Zip ja Babyzen Yoyo.

Oikealla kuvassa näkyy rattaiden työntöaisakorkeudet ja takarenkaat. Huomatkaa, että Baby Jogger City Mini GT:n aisa on näistä ainoa säädettävä ja tulee myös etäämmälle itse rungosta.

Kuomut auki - City Mini Zipin kuomu tulee korkeimmalle.

Yoyon ja Zipin tavarakorit vierekkäin. Zipin kori on yoyojen koriin verrattuna valtava, mutta siihen pääsee aavistuksen huonommin käsiksi johtuen zipin rungosta takaosassa.

Vierekkäin City Mini Zipin ja tavallisen City Minin takarengas - ero on suurempi leveydessä kuin ympärysmitassa.









Babyzen Yoyon ja Baby Jogger City Mini Zipin takarenkaat vierekkäin oikealla olevassa kuvassa ja alla vertailukuva eturenkaista.

Yoyon ja Zipin kuomut avattuna - kuten näkyy, zipin kuomu tulee huomattavasti korkeammalle, mutta yoyon työntöaisa on taas korkeammalla kuin zipin aisa.

Alhaalla kuvia vielä kasattuna. Yoyot ovat toistaiseksi markkinoiden pienimpään kasautuvat rattaat ja zipit eivät ole kovin paljoa isommat.

Babyzen Yoyo

Babyzen yoyo – pienuuden ihanuus

Yoyot ovat ehdottomasti yhdet kaikkien aikojen suosikeistani, vaikka ensivaikutelmani niistä oli erikoisen ulkomuodon vuoksi vähän ristiriitainen. Käytössä ne ovat paljastuneet näppäriksi, ketteriksi ja yllättävän kestäviksi pikkurattaiksi, jotka näillä näkymin saavat palvella meidän perhettä vielä jokusen tovin.

Babyzen yoyot ovat niin pienet kokoontaitettuna, että menevät virallisten IATAn käsimatkatavaroille asettamien rajojen sisälle. Tämä tarkoittaa helpotusta kaikille paljon lentäville vanhemmille, sillä vihdoin lasta voi kantamisen sijaan työntää pitkin kenttien käytäviä tai huokaista helpotuksesta, kun vilkas taapero ei pääse karkaamaan ihmisvilinään ollessaan kiinni rattaissa. Pieni koko ei ole etu pelkästään lentomatkustuksessa vaan myös junassa, bussissa, ahtaassa ravintolassa – missä vaan ihmisvilinässä. Ei tarvitse jännittää, mahtuuko rattaiden kanssa seuraavaan bussiin kun rattaat ovat tarpeeksi pienet mahtuakseen penkin alle. Ei tarvitse jäädä odottamaan metroasemien hissejä, vaan napata rattaat kantohihnasta olkapäälle ja mennä liukuportaita.

Työntötuntuma näissä on uskomattoman kevyt ja pujottelu ahtailla kauppojen käytävillä onnistuu ihan paria sormea käyttäen. Koen itse yleistuntuman todella vakaaksi, mutta täytyy huomauttaa, että minulla on ollut kyytiläisinä jo melko isot lapset mikä lisää omalta osaltaan työntötuntumaan eräänlaista jämäkkyyttä. Kyytiin mahtuu helposti isokin lapsi (kuvassa kyydissä 108 cm neitokainen), sillä istuinosa on yllättävän leveä, mutta selkänoja jää hieman lyhyeksi jo näin pitkälle lapselle, jos pidempää nukkumista ajatellaan. Mahdollista se toki on ja tämäkin on testattu. ;) Selkänoja menee 140-asteen kulmaan, eli ihan kohtuulliseen lepoasentoon, yksinkertaisella remmisäädöllä. Pienemmälle vauvalle on mahdollista ostaa erillinen 0-6 kk setti, jossa vauvan saa kasvot työntäjään päin täydessä makuuasennossa.

Kasaus on mielestäni myös erittäin helppo, vaikka vaatii muutaman kerran opettelun. Kun rungon alla olevaa kasausnappi/vipu -yhdistelmää oppii käyttämään oikein, käy kasaus juuri niin helposti ja nopeasti kuin YouTubessa oleva video antaa ymmärtää.

Kuomu. Babyzen Yoyon kuomu ei ole mikään suuren suuri, mutta riittää suojaamaan kyytiläistä pahimmalta auringolta ja sateelta. Kuomussa on kurkistusikkuna, joten lapsen tekemistä pystyy seuraamaan ja toisaalta lapsi näkee vanhemman. Meidän kaksivuotias matkustaja ei tosin anna pitää kuomua auki hereillä ollessaan vaan nauttii rattaiden tuolimaisesta avonaisuudesta.

 

Tavarakori. Yoyon tavarakori on pieni ja ohjekirjassa sille on mainittu 2 kg painoraja. Muotonsa vuoksi siihen pääsee kuitenkin helposti käsiksi sekä edestä että takaa ja jopa työläppärin onnistuin tunkemaan kaikesta huolimatta kyytiin. Olisi toisaalta hassua olettaakaan, että näin pienikokoisessa rattaassa olisi iso tavarakori. Rattaiden selkänojassa on myös pieni verkkotasku, johon mahtuu suunnilleen pienen lompakon verran tai iso älypuhelin.

 

 

 

 

Painopiste. Yoyojen painopiste on suunniteltu ja toteutettu todella onnistuneesti. Lieneekö osuutta asialla, että eturenkaat ovat edestä leveämmällä kuin takarenkaat (yleensä tämä on toisin päin), mutta rattaat eivät keveydestään huolimatta kaadu, vaikka aisassa roikottaisi ihan kunnollisen kokoista kassiakin. Tämä helpottaa todella paljon rattaiden käyttöä, koska tavaratilan ollessa pieni, voi rattaiden ”tavaratilaa” jatkaa kassikoukkujen avulla ”aisan puolelle”.

 

Renkaat. Yoyojen renkaat ovat todella laadukasta materiaalia eivätkä ota herkästi jälkiä pikkukivistä tai sepelistä. Renkaat on jousitettu, mikä pehmentää menoa epätasaisemmalla alustalla, mutta perustasaista hiekkatietä pidemmälle ei näillä rattailla ei kannata pyrkiä, vaikkakin rattaiden keveys antaa aika paljon anteeksi vielä leikkipaikan sorallakin.

Ps. Voi sitä mennä näinkin

Mikäli taaperosi on innostunut työntämään rattaita itse, saa yoyoista mainion "taaperokärryn" taittamalla työntöaisan alas (kuten kokoontaitettaessa). Tämä antaa lapselle mainiosti puuhasteltavaa silloin, kun aikataulu joustaa lapsen kävelyvauhtiin. Kyytiin voi laittaa tietysti vaikka unilelun, jos sellainen sattuu olemaan matkassa mukana. :)

pps. Lisää kuvia

Koska rattaat ovat edelleen käytössämme (jo toistamiseen, kuten kuvista huomaa, ensimmäiset olivat kokomustat ja nyt harmaat mustalla rungolla), sain otettua niistä paljon kuvia tätä blogia ajatellen. Tässäpä siis niistä muutama. :)

Tekniset tiedot

Valmistaja: Babyzen
Malli: Yoyo
Selkänoja: Menee hyvään lepoasentoon, 140-astetta
Tavaratila: Pieni, mutta hyvin käytettävissä.
Renkaat: Pienet, kumipäällysteiset renkaat, pieni jousitus kaikissa renkaissa
Paino: 5,8 kg
Mitat kokoontaitettuna: 52 cm x 44 cm x 18 cm
Työntökorkeus: 106 cm

 

Baby Jogger City Mini GT

Baby Jogger City Mini GT – se astetta maastokelpoisempi matkaratas

 

 

 

 Baby Jogger City Mini GT on yksi markkinoiden maastokelpoisimmista matkarattaista ja soveltuu sen vuoksi mainiosti myös ihan tavalliseen rataskäyttöön, kun lapsi ei enää matkusta selkä menosuuntaan. Kasaus on yhtä helppoa kuin City Minin tavallisessa mallissa (vertaa blogikirjoitus City Mini 4) – ero onkin lähinnä renkaissa, työntöaisassa (säädettävä) ja jarrussa (käsi/seisontajarru) . GT-mallia suosittelisin erityisesti niille vanhemmille, jotka eivät halua hankalamman maaston, kuten hiekka- tai soratien olevan esteenä pienelle vaunulenkille reissussakaan. Isoille ilmakumirenkaille nämä eivät maastovertailussa aivan pärjää ja täytyy muistaa, että jousitusta on vain eturenkaassa, mutta toisaalta koska nämä ovat vaahtotäytteiset ”ilmakumit” eli ns. ”forever-air –tyres”, voi näillä ajaa vaikka minkälaisesta terävästä sepelistä läpi pelkäämättä renkaiden puhkeamista. Renkaat pysyvät myös ”hyvän näköisenä” käyttökerrasta toiseen, sillä renkaat eivät kerää kiviä tai jätä niistä rumia jälkiä. Itse olen sitä mieltä, että nämä ovat ehdottomasti yhdet markkinoiden parhaat renkaat materiaalin, kestävyyden ja ulkonäön puolesta. Lumessa nämä pärjäävät tavallisia kennoja paljon paremmin.

Yleinen käsiteltävyys ja ohjattavuus on kolmirenkaisuuden ansiosta todella ketterää ja tasaisella alustalla rattaiden ohjaus onnistuu melkein muutamalla sormella. Vaikka rattaissa onkin vain kolme rengasta, on painopisteen suunnittelu ollut onnistunut, eivätkä rattaat ole kiikkerät, vaikka isompi lapsi kiipeäisi itse kyytiin tai muuttuu levottomaksi itse ajon aikana (eli esimerkiksi heiluu, rimpuilee tms). Kevyemmällä tai pienemmällä lapsella täytyy tietysti katsoa, että rattaiden valjaskorkeus on säädetty oikein, eikä lapsi nukkuessaan pääse hinautumaan ”liian taakse” työntöaisaa kohti, jolloin rattaiden painopiste voi muuttua liian takapainoiseksi ja syntyy kippausvaara. Kolmirenkaisessa mallissa on tämä todennäköisempää kuin nelirenkaisessa, sillä edessä on vain yksi rengas painona. Myöskään painavia kasseja en tässä mallissa roikottaisi työntöaisasta, ellei vastapainona kyydissä olisi riittävän iso lapsi (ja tällöinkin valvotusti). Kuten kaikissa kolmirenkaisissa malleissa, isojen kanttikynnysten ylittäminen, bussiin nouseminen jne. on syytä tehdä hallitusti ja mieluiten lukita eturengas, jos pelkää eturenkaan mahdollisen huonon asennon noston yhteydessä aiheuttavan epätasapainoa. Korostaisin silti, että lenkillä nämä gt:t ovat helpommin ohjattavissa kuin esimerkiksi Baby Jogger City Mini neloset ja tämä korostuu varsinkin lapsen painon kasvaessa. Meillä lapset ovat näissäkin matkustaneet sylikkäin (jolloin yhteispaino on jo lähemmäs 40 kg) ja työntäminen on ollut silti varsin miellyttävää.

 

 

 

Koska tässä mallissa on säädettävä työntöaisa, jota perus City Minissä ei ole, soveltuu tämä malli paremmin erikokoisille vanhemmille kuin tavallinen City Mini. Rattaita voi työntää vaikka taapero itse, mutta tarvittaessa myös hyvin pitkä vanhempi. Lisäksi säädettävä työntöaisa antaa tilaa pari senttiä tilaa lisää työntäjän ja rattaiden ala-akselin väliin, joten sitä potkimisongelmaa, joka minulla ajoittain on ollut tavallisten City Minien kanssa, ei näitä työnnettäessä ole tullut vastaan. Jarru on sivusta vedettävä käsikäyttöinen seisontajarru, mikä on liikenteessä todella kätevä ja kauempaakin näkee, että jarrun on varmasti muistanut laittaa päälle.

 

Ainoa selkeä huono puoli tässä GT:n mallissa on tavallista City Miniä matalampi kuomun eturauta, mikä sinällään ei vaikuta juurikaan kuomun ollessa auki ja edelleenkin todella pitkä lapsi mahtuu kyytiin, mutta kun kuomu on kiinni, osuu pidemmän lapsen pää jo herkästi kuomun reunaan ja siinä olevaan tukirautaan. Meillä tämä ei ole aiheuttanut ongelmia, mutta on lapsia, joita tämä häiritsee enemmän. Asia on siis hyvä tiedostaa. Istuinosa itsessään on hieman syvempi ja pehmustetumpi kuin tavallisessa City Minissä, mikä antaa taas lisää istumamukavuutta. Kuten kaikissa muissakin rattaissani, olen myös näissä käyttänyt istuinpehmustetta.

 

 

Tekniset tiedot

Valmistaja: Baby Jogger
Malli: City Mini GT
Selkänoja: Menee melkein makuuasentoon, 150-astetta
Tavaratila: Tilava tavarakori ja verkkotasku selkänojassa
Renkaat: Vaahtotäytteiset ”ilmarenkaat”
Paino: 9,5 kg
Mitat kokoontaitettuna: 78 cm x 61 cm x 25 cm (joista leveyttä voi pienentää irrottamalla renkaat)
Työntökorkeus: 76 cm – 110,5 cm

 

 

Lyhyt oppimäärä rattaiden huollosta, lisävarusteista ja tuunauksesta

Säännöllinen huolto ja huolellinen säilytys – avain rattaiden pitkäikäisyyteen

Kuten mitä tahansa muita kulkuvälineitä myös lastenrattaita on suotavaa huoltaa säännöllisesti. Huoltopalvelua voi ostaa useammasta lastentarvikeliikkeestä ja jo käyttöoppaan mukana tulee yleensä ohjeistus siitä, kuinka renkaita tai kankaita puhdistetaan tai kuinka usein näin on syytä tehdä. Rakettitiedettä ei perushuolto tietenkään ole – jos takana on useampi kilometri hiekkatietä, olisi hyvä renkaat irrottaa ja pyyhkiä/pestä hiekat pois, jotta ne ei rahise tai hankaa pidemmän päälle muoviosia rikki. Jos jarru tai jokin taittomekanismi on jäykkä, voi putsauksen jälkeen muoviosien väliin suihkauttaa hieman Silicon -spraytä (toimii myös erinomaisesti hieman nitiseviin renkaisiin) – välillä jopa vähän enemmän, jos viime putsauksesta on aikaa. Käsittelyssä on kuitenkin varottava kangasosia (tahrojen vuoksi) ja muutenkin noudatettava valmistajan ohjeistuksia.

Rattaiden säilytys on myös ensisijaisen tärkeä rattaiden kunnon kannalta. Jos rattaita säilyttää ulkona (enkä tarkoita siis päiväunien ajan), voin taata, että ne homehtuvat ennemmin tai myöhemmin. Jos tilaa ei ole, on vähintäänkin kangasosat otettava sisätiloihin säilytykseen. Säilytykseen käy myös kuiva ja lämmin varasto, kunhan ilmanvaihto on tarpeeksi hyvä. Jos rattaat kastuvat, pitää kankaat kuivattaa huolellisesti sisätiloissa, ei missään nimessä jättää esimerkiksi pitkäksi ajaksi sadesuojan alle tai auton takakonttiin. Maitopohjaisten tuotteiden jättämät tahrat (esim. jäätelö) on myös hyvä pestä tai vähintäänkin pyyhkiä esim. kosteuspyyhkeellä ennen kuin ne jämähtävät kankaaseen, sillä ne ovat suotuisa kasvualusta homeelle. Sama koskee myös monia muita ruokatahroja.

Lisävarusteilla lisäilmettä ja helpotusta arkeen

Lähes kaikki ratasmerkit tarjoavat rattaisiin mitä ihmeellisimpiä lisävarusteita, kuten turvakaaria (mikäli eivät kuulu automaattisesti rattaisiin kaupan mukana), tarjottimia, mukinpidikkeitä, seat linereita (eli istuinpehmusteita), kuljetuslaukkuja ja niin edelleen. Tässä oma top 3, joita pidän melkein rattaissa kuin rattaissa.

Istuinpehmuste / seat liner. Sillä on paitsi helppo tuunata rattaat oman näköisekseen se suojaa myös erinomaisesti rattaiden omia kankaita lialta – lisäksi se on huomattavasti helpompi irrottaa pesuun kun rattaiden omat kankaat. Riippuen rattaiden materiaalista ja pehmustuksesta voi istuinpehmuste tehdä istumisesta mukavampaa ja miellyttävämpää vaikkapa kesähelteillä. Osa istuinpehmusteita on suunniteltu tukemaan vauvan/lapsen istuma-asentoa. Valikoima on Suomen markkinoilla laajentunut viime vuosina huimasti, joten siihen kannattaa tutustua - varsinkin jos omiin rattaisiin kaipaisi vain pientä ilmeenkohotusta.

 

 

 

Organizer. Näitä löytyy eri merkeiltä hyvin erilaisia – on hauskoilla eläinkuvioilla, tyylikkäillä grafiikoilla ja ihan yksinkertaisia. Idea on, että organizerissa voi pitää välttämättömimmät ja nopeasti tarvittavat tavarat, kuten vaikkapa pari vaippaa, kosteuspyyhepaketti, puhelin, lompakko ja avaimet. Näin tärkeimpiä tavaroitaan ei tarvitse alkaa etsimään hoito/käsilaukun pohjalta, kun lapsi vaikkapa kiljuu kurkku suorana vieressä. Lisäksi monesta löytyy mahdollisuus laittaa pullo pystyasentoon – oli kyseessä sitten lapsen vesipullo tai äidin tyylikäs take away –muki. ;)

 

Kassikoukut. Näitäkin löytyy useammanlaisia, mutta tämä kyseinen malli Addbabyltä on oma henkilökohtainen suosikkini, koska se käy rattaisiin kuin rattaisiin ja siihen on helppo laittaa roikkumaan myös paksusankaisempaa käsilaukkua. Kassikoukut ovat käteviä kaupoilla ja matkoilla, kun rattaiden oma tavaratila ei tahdo riittää ja ovat monesti pelastaneet tilanteissa, joissa kädet eivät tavaramäärälle riitä. Kehotan kuitenkin käyttämään kassikoukkujen kanssa maalaisjärkeä – tavaraa ei saisi missään nimessä roikottaa niin paljon, että rattaiden painopiste muuttuu vaaralliseksi ja kippaavat enkä muutenkaan suosittele jättämään rattaita, joissa aisan painolla jotain roikkuu, ilman valvontaa – ja ainakaan ei missään tapauksessa lapsen nukkuessa rattaissa.

 

 

DC Fix kontaktimuovi  ja lisäilmettä rattaiden runkoon

Tiedättehän sen askartelussa käytettävän kontaktimuovin, jota käytetään läpinäkyvänä versiona mm kirjojen päällystämiseen?  Tämä DC Fix soveltuu  varsin hyvin paitsi suojaamaan rungon naarmualttiimpia kohtia myös tuomaan lisäilmettä tarvittaessa. Hyvä puoli on, että kun ilmeeseen kyllästyy ja päällyste menee huonoon kuntoon, sen voi poistaa ja laittaa uuden. Itse en tätä ”fixailua” ole kovinkaan paljon harrastanut, mutta esimerkiksi vanhat Brio Go’t, jonka mustassa rungossa oli muutamia naarmuja, teippasin piiloon vihreällä dc fixillä ja piristin samalla mustaa ilmettä.

Baby Jogger City Mini 4

Baby Jogger City Mini 4 on ostohetkestään asti ollut meidän perheen luottoratas, johon varsinkin isäntä on mieltynyt. Ensimmäiset "neloset" (oikealla) ostin käytettyinä ja koska kyseiset rattaat ovat osoittautuneet aivan korvaamattomiksi meidän perheessä, päätin tänä kesänä päivittää mallin uudempaan (vasemmalla) ja tuunata kyseisistä rattaista omanlaisensa mm. erikoisrenkailla ja muilla lisukkeilla (mm. istuinpehmuste). Tämän arvostelun kirjoitan kuitenkin ensisijaisesti ihan "tavallisista" ja lisään tuunausvinkit loppuun.

Baby Jogger City Mini - se vähän parempi matkaratas

Makuja on monia, mutta minusta hyvän matkarattaan ominaisuuksia ovat erityisesti kokoontaitto, rankkojenkin olosuhteiden kestävyys ja siedettävä paino. Nämä ovat ne syyt, miksi nämä rattaat on ja pysyvät meillä, vaikka muut ympärillä vaihtuvatkin. Koska meidän lapset ovat jo molemmat aika isoja, pitää rattaiden olla myös tilavia sekä kestää mielellään jopa kahden lapsen paino (jos hätätapauksessa istuvat sylikkäin), sillä vaikka emme varsinaisesti enää tuplarattaita tarvitse, voi reissussa silti tapahtua yhtaikaista väsähtämistä.

Työnnettävyys ja vakaus ovat näissä kohdillaan myös painorajan yläpäässä (virallinen painoraja 22,5 kg, kestää kyllä enemmänkin), vaikka varsinaista jousitusta näissä ei ole kuin hieman eturenkaissa. Istuinosa on todella tilaava ja kyytiin mahtuu helposti vielä 4-5 -vuotias tarvittaessa, mutta koska selkänojan saa käytännössä makuulle, voi kyytiin laittaa hyvinkin pienen matkustajan (näihin saa myös erillisen vaunukopan tai kaukaloadapterit).

Selkänojan takana (kun selkänojaa laskee) on verkko, joka kuumana päivänä helpottaa ilman läpikulkua, mutta jonka voi peittää kuomun alla olevalla läpällä viileämmällä kelillä. Selkänojan säätö tapahtuu portaattomasti remmisäädöllä, joka ei ole koskaan ollut meille ongelmallinen, mutta lapsi pystyy vetämään itsensä pystyasentoon selkänoja mukanaan, jos ei haluakaan käydä unille. Säädettävää jalkatukea tässä mallissa ei ole, mutta istuinosa on niin syvä, että jalat eivät ulotu pitkään aikaan vielä ihan alas asti. Myöskään työntöaisa ei säädy, mutta itse koen työntökorkeuden todella ergonomiseksi (lyhemmän vanhemman olisi kuitenkin hyvä testata, että miltä tämä työntökorkeus tuntuu) ja mitä vähemmän säätyviä osia, sen vähemmän rikkoutuvia sellaisia. Näitä voi käsitellä melko huoleti ronskeinkin ottein. Pitkiä askelia ottaessa voi kengänkärki välillä osua rattaiden alaosan poikittaisputkeen, eli vauhdikkaaseen lenkkeilyyn nämä eivät varsinaisesti ole tarkoitettu - joskin myönnän itse juosseeni näillä junaan kerran jos toisenkin. Tästä poikittaisesta alatangosta on toisaalta hyötyä niissä tilanteissa, kun painava lasti kyydissä pitää ylittää iso kynnys - kun jalalla "potkaisee" tankoa kynnyksen kohdalla saa ylitykseen tarvittavaa lisävoimaa muualtakin kuin käsistä. Pienistä kynnyksistä ja kivenkoloista nämä rullaavat tietty moitteettomasti yli.

Baby Jogger City Minin tavarakori on varsinkin uudemmassa mallissa varsin tilava, vaikkakin
isompaa kassia ei saa laitettua sinne ihan suoraan, vaan joustavia reunoja pitää vähän taivuttaa. Parin päivän ruokaostokset mahtuvat kyytiin ongelmitta ja nelirenkaisena mallina tämä on tarpeeksi vakaa pitämään painavahkoa kassia roikkumassa työntöaisassa rattaiden ollessa tyhjäkin (ei suositeltavaa valmistajan mukaan kippausvaaran vuoksi). Suosittelen kassikoukkujen hankkimista, jos näillä pyörii paljon kaupoissa, sillä söpöt ostoskassit on mukava laittaa suoraan työntöaisaan roikkumaan.


Baby Jogger ja uskomattoman blondinvarma taittomekanismi

Varoitan jo etukäteen, että tähän taittomekanismiin tottuneena mikään muu ei sitten tunnu enää kätevältä tai helpolta. Homma siis menee niin, että istuimen keskiosassa on hihna, josta nostamalla rattaat taittuu "flop" kasaan (ja kestää siis saman verran, mitä sanot "flop"). Ei muuta. Samaisesta hihnasta rattaita voi myös kantaa, mikä helpottaa tilanteita esimerkiksi rappusissa tai muualla, missä rattaat olisi saatava nopeasti kasaan ja kantoon. Pitkiä matkoja ei tietysti jaksa rattaita kantaa, jos toisessa kädessä on hoitolaukun lisäksi rimpuileva lapsi, mutta ainakin kokoontaiton puolesta homma on niin yksinkertainen kuin olla ja voi. Koko kasattuna on myös erittäin kompakti näin isoksi rattaaksi. Tavarakoriin jäänyt torkkupeittokaan ei haittaa kasausta. Uudemmassa mallissa on automaattilukko, joka pitää avata ennen kuin rattaat saa takaisin auki, mutta sen voi halutessaan ruuvata irti. Rattaan alla on kaksi "turvaremmiä", jotka virallisen EU-markkinointiin tarkoitetussa ohjekirjasessa ohjeistetaan aina laittamaan kiinni käytön aikana, etteivät rattaat kasaantuisi itsekseen, mutta kuka tahansa taittomekanismiin paremmin perehtyneenä voi pitää kyseistä ohjetta täysin turhana ja tietääkseni sitä ei kaikkialla Baby Joggerin myynti- ja markkinointialueella edes ole käytössä.

Materiaalit

Baby Joggerin materiaalit ovat yhdet kestävimmistä, mitä olen omistanut ja testannut, varsinkin tämä "liukas" kangas, mitä käytetään näissä city mini 4, city mini gt ja city mini (kolmirenkainen) -malleissa, sekä vanhemmissa city Eliteissä. Ylimpänä olevassa kuvassa vierekkäin ovat upouusi ja vuonna 2010 valmistettu malli, joiden kangaserot ovat melko pienet (lähinnä pehmusteessa, turvavaljaiden kiinnityksessä ja tavarakorissa), joten huolellisella käytöllä nämä ovat todella pitkäikäiset rattaat. Tietysti pientä kulumaa tulee normaalissa käytössä aina, mutta kankaat on helposti puhdistettavissa esimerkiksi kosteuspyyhkeellä heti kun saavat "osumaa" esimerkiksi jäätelöstä (ja jäätelö täytyy ehdottomasti putsata, koska jäätelötahra rattaissa homehtuu herkästi) ja ne voi myös irrottaa pesuun. Itse runko on todella lujaa tekoa ja Baby Jogger myöntääkin rungoilleen 5 vuoden takuun, mikä on ratasmaailmassa melko poikkeuksellista. City mini nelosten kangas pitää myös melko hyvin vettä ja olen joutunut itse monesti sadekuuron yllättämäksi, ilman että minulla olisi ollut sadesuojaa mukana - lapsi on ollut kotiin päästyään silti korkeintaan varpaista märkä, sillä iso kuomu on pitänyt kuivana. Huom! Kastumisen jälkeen rattaat tulee kuivattaa kunnolla lämpimissä sisätiloissa homehtumisen estämiseksi, eli ei esimerkiksi jättää märkänä takakonttiin päiväkausiksi.


Suoriutuminen suomalaisissa olosuhteissa

City Mini 4 renkaat ovat kevyet ja tarpeeksi isot selviytymään pienestä lumimäärästä ainakin kaupunkiolosuhteissa helposti. Koska kyseessä ovat pehmeähköt kennorenkaat, voi nuoskalumi tarttua niihin helposti ja vaikeuttaa ajoa, mutta "tamppaantuneemmalla" lumella meno on täysin siedettävää, vaikkakin kennoille tyypilliseen tapaan vähän liukasta. Iso bonus huonolla kelillä tulee valtavasta kuomusta, joka suojaa paitsi sateelta, myös tuiskulta ja jäätävältä pakkastuulelta.

Isoon hankeen en näillä välttämättä lähtisi, ainakaan kovin pitkälle matkalle, ellei työntämisestä halua tehdä pientä jumppatuokiota. Jo vähän isomman lapsen kanssa nämä taas voivat toimia ainoinakin rattaina, jos pahimman hankikelin varalle on pulkka tai mahdollisuus matkustaa autolla.

Mökkitien hiekkaosuuksilla nämä pärjäävät keskivertomatkarattaita paremmin, mutta maastorattaat nämä eivät ole - suoriutuvat nimensä mukaisesti parhaiten kaupungissa siis. Mikäli maasto-ominaisuuksia kaipaa enemmän, on syytä tutustua saman valmistajan GT tai Elite -malliin. Myös mukulakiviosuuksista lomareissussa tai vaikkapa Porvoon vanhassa kaupungissa näillä pärjää, mutta kyyti on kieltämättä pomppuista.


Lisävarustelua ja pikkutuunausta


Baby Jogger City Mini 4 myydään sellaisenaan ilman sadesuojia tai turvakaarta, joten kaikki nämä kuuluvat lisävarusteisiin, jotka pitää ostaa erikseen halutessaan. Baby Joggerin sadesuojat ovat paksua, läpinäkyvää muovia, joista en itse kovinkaan innostu (makuasia) - olen käyttänyt niiden tilalla ihan perusmallisia sadesuojia (esim Brion ratasmalli), vaikka ne eivät istukaan yhtä hyvin. Sen sijaan turvakaari ja tarjotin ovat ihan näppäriä. Turvakaaren asentoa/korkeutta voi säätää ja tarjottimessa taas toinen puoli avautuu "swing away" -periaatteella, mikä tekee esimerkiksi vanhemmalle kyytiläiselle kyytiin kiipeämisen helpommaksi.





Mikäli rattaiden oma väri ei innosta tai haluat suojata rattaat pahimmalta kuralta/ hiekalta/ jäätelöltä tms, voi rattaita helposti tuunata istuinpehmusteella. Itse olen käyttänyt mm. Saksasta tilaamaani pupupehmustetta (kuvassa vasemmalla), Emmaljungan istuinpehmustetta (ensimmäisessä ylimmässä kuvassa)ja Addbabyn istuinpehmustetta (tähtikuvioinen oikealla). Istuinpehmuste vaikuttaa kasaukseen sen verran, että mikäli pehmusteessa ei ole aukkoja, joista pujottaa taittokahvaa, pitää jatkossa pujottaa käsi pehmusteen alle rattaita kokoontaitettaessa. Tämä ei ole hankalaa, mutta pitää ottaa huomioon.

Rattaisiin on saatavissa runsaasti muita lisävarusteita, mm. kaukaloadapterit (ainakin Maxi Cosille ja Britaxille), vaunukoppa, kylmälaukku, hyönteissuoja jne.

Tekniset tiedot

Valmistaja: Baby Jogger
Malli: City Mini 4
Selkänoja: Menee melkein makuuasentoon, 150-astetta
Tavaratila: Tilava tavarakori ja verkkotasku selkänojassa
Renkaat: Kennorenkaat, kääntyvät eturenkaat, jotka lukittavissa, pieni jousitus eturenkaissa
Paino: 7,6 kg - 9,2 kg lähteestä riippuen
Mitat kokoontaitettuna: 78 x 62 x 24 cm  (joista leveyttä voi pienentää irrottamalla renkaat)
Mitat avattuna: 102 x 61 x 105 cm
Työntökorkeus: 105,5 cm, ei säädettävä


ps. Nyt se vähän hifistelevämpi tuunaus

Koska olen erittäin mieltynyt Baby Joggerin "forever air" -renkaisiin, joita käytetään valmistajan gt-malleissa, mietin, että haluaisin ehdottomasti myös näihin uusiin citymineihini vähän järeämmät renkaat. Tilasin siis varaosina Baby Jogger City Versa GT:n renkaat, jotka ovat kiinnityksiltään City Mini 4 renkaiden kanssa identtiset. Vasemmalla tämä GT-rengas ja oikealla City Minin oma takarengas, tosin siitä viisi vuotta vanhasta mallista (eli kulumaa ei pidä ottaa huomioon).

Rattaat ovat tämän tuunauksen jälkeen todella hyvännäköiset, nämä uudet renkaat eivät missään määrin "syö" kiviä, kuten kennorenkaat välillä ja lisäksi maastokelpoisuus parani, mutta koska gt-renkaat ovat huomattavasti painavammat, myös kokonaispaino on suurempi ja käsiteltävyys aavistuksen raskaampi. Tämä tuunaus siis vinkiksi vain tosi-intoilijalle, sillä varaosina hankituille renkaille tulee jo melko paljon hintaa.